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拉缸的原因

  • 分类:常见问题
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  • 来源:
  • 发布时间:2021-05-15
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【概要描述】1、发动机温度高;冷却系统出现机械故障;  冷却水套水垢粘附过多;  冷却液添加不合要求;  水温表、水温感应塞失灵。  2、油底壳进入大量燃油  3、增压器有故障  装有增压器的发动机,因通过主油道引出润滑油来润滑增压器的涡轮轴、泵轮轴或密封环等机件,当这些机件严重磨损后,润滑油便会大量进入发动机进气道或排气道。进入进气道的润滑油被吸入气缸,燃烧后在活塞顶部留下大量积炭,严重者造成活塞烧熔,导致

拉缸的原因

【概要描述】1、发动机温度高;冷却系统出现机械故障;  冷却水套水垢粘附过多;  冷却液添加不合要求;  水温表、水温感应塞失灵。  2、油底壳进入大量燃油  3、增压器有故障  装有增压器的发动机,因通过主油道引出润滑油来润滑增压器的涡轮轴、泵轮轴或密封环等机件,当这些机件严重磨损后,润滑油便会大量进入发动机进气道或排气道。进入进气道的润滑油被吸入气缸,燃烧后在活塞顶部留下大量积炭,严重者造成活塞烧熔,导致

  • 分类:常见问题
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  • 发布时间:2021-05-15
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  1、发动机温度高;冷却系统出现机械故障;

  冷却水套水垢粘附过多;

  冷却液添加不合要求;

  水温表、水温感应塞失灵。

  2、油底壳进入大量燃油

  3、增压器有故障

  装有增压器的发动机,因通过主油道引出润滑油来润滑增压器的涡轮轴、泵轮轴或密封环等机件,当这些机件严重磨损后,润滑油便会大量进入发动机进气道或排气道。进入进气道的润滑油被吸入气缸,燃烧后在活塞顶部留下大量积炭,严重者造成活塞烧熔,导致拉缸。

  4、装配质量不过关

  发动机在检修过程中,不能执行修理规程,如活塞边间隙、端间隙过小,使活塞环因受热膨胀受卡阻而折断造成拉缸;或活塞销与座孔配合过松而发生窜动,可卡簧弹力又不足,致使活塞销窜出将缸璧拉伤。

  5、检修时不注意清洁

  发动机进行修理时,不注意清洁,将铁屑及砂粒带进气缸;或混入油底壳机油内,并随机油飞溅至缸壁,造成拉缸。

  6、大修后进行磨合时超速、超载

  发动机大修后,应进行一定时间或一定里程的磨合,在这一时期内超速、超载,都会引起缸套、活塞的早期恶性磨损而导致拉缸。

  7、活塞冷却喷嘴断裂、脱落

  对于活寒冷却依靠喷嘴喷射机油的发动机来说,因为喷嘴是由高强度尼龙制成,长期在高温、高压下喷射压力机油,易于老化,老化后则容易发生断裂甚至脱落,导致活塞顶部过热,造成活塞顶熔化而拉缸。

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