四大选油攻略，让你的爱车暖暖过冬！
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拉缸的原因
- 分类：常见问题
- 作者：
- 来源：
- 发布时间：2021-05-15
- 访问量：610
【概要描述】1、发动机温度高;冷却系统出现机械故障; 冷却水套水垢粘附过多; 冷却液添加不合要求; 水温表、水温感应塞失灵。 2、油底壳进入大量燃油 3、增压器有故障 装有增压器的发动机，因通过主油道引出润滑油来润滑增压器的涡轮轴、泵轮轴或密封环等机件，当这些机件严重磨损后，润滑油便会大量进入发动机进气道或排气道。进入进气道的润滑油被吸入气缸，燃烧后在活塞顶部留下大量积炭，严重者造成活塞烧熔，导致
拉缸的原因
【概要描述】1、发动机温度高;冷却系统出现机械故障; 冷却水套水垢粘附过多; 冷却液添加不合要求; 水温表、水温感应塞失灵。 2、油底壳进入大量燃油 3、增压器有故障 装有增压器的发动机，因通过主油道引出润滑油来润滑增压器的涡轮轴、泵轮轴或密封环等机件，当这些机件严重磨损后，润滑油便会大量进入发动机进气道或排气道。进入进气道的润滑油被吸入气缸，燃烧后在活塞顶部留下大量积炭，严重者造成活塞烧熔，导致
- 分类：常见问题
- 作者：
- 来源：
- 发布时间：2021-05-15
- 访问量：610
1、发动机温度高;冷却系统出现机械故障;
冷却水套水垢粘附过多;
冷却液添加不合要求;
水温表、水温感应塞失灵。
2、油底壳进入大量燃油
3、增压器有故障
装有增压器的发动机，因通过主油道引出润滑油来润滑增压器的涡轮轴、泵轮轴或密封环等机件，当这些机件严重磨损后，润滑油便会大量进入发动机进气道或排气道。进入进气道的润滑油被吸入气缸，燃烧后在活塞顶部留下大量积炭，严重者造成活塞烧熔，导致拉缸。
4、装配质量不过关
发动机在检修过程中，不能执行修理规程，如活塞边间隙、端间隙过小，使活塞环因受热膨胀受卡阻而折断造成拉缸;或活塞销与座孔配合过松而发生窜动，可卡簧弹力又不足，致使活塞销窜出将缸璧拉伤。
5、检修时不注意清洁
发动机进行修理时，不注意清洁，将铁屑及砂粒带进气缸;或混入油底壳机油内，并随机油飞溅至缸壁，造成拉缸。
6、大修后进行磨合时超速、超载
发动机大修后，应进行一定时间或一定里程的磨合，在这一时期内超速、超载，都会引起缸套、活塞的早期恶性磨损而导致拉缸。
7、活塞冷却喷嘴断裂、脱落
对于活寒冷却依靠喷嘴喷射机油的发动机来说，因为喷嘴是由高强度尼龙制成，长期在高温、高压下喷射压力机油，易于老化，老化后则容易发生断裂甚至脱落，导致活塞顶部过热，造成活塞顶熔化而拉缸。
上一个:
造成活塞环卡死甚至折断的主要原因
下一个:
为什么发动机转速越高，机油压力越低？
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造成活塞环卡死甚至折断的主要原因
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为什么发动机转速越高，机油压力越低？
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